鋰電世界  繼電池制造商A123之后，今年5月，希望憑借換電模式打破電動(dòng)車(chē)“價(jià)格昂貴”怪圈的以色列創(chuàng)業(yè)公司Better Place宣布破產(chǎn)；6月11日，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商Coda控股公司稱(chēng)，其破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)已獲得法院批準(zhǔn)，資產(chǎn)將以2500萬(wàn)美元價(jià)格售予堡壘投資集團(tuán)。

    有悲觀者驚呼，一連串壞消息，意味著電動(dòng)車(chē)泡沫即將破滅。

    對(duì)于過(guò)去幾年備受關(guān)注的電動(dòng)汽車(chē)，這的確又是一次大震蕩。電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和實(shí)際操作等問(wèn)題，在這幾家企業(yè)相繼破產(chǎn)后加深了人們的憂(yōu)慮和反思。

    實(shí)際上，Better Place的換電模式推廣需要大量電池儲(chǔ)備，投資規(guī)模驚人，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)非常困難，成本居高不下成為將其拖垮的主要因素。另外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和換電池過(guò)程與車(chē)輛連接的不穩(wěn)定性也引發(fā)公眾擔(dān)憂(yōu)。該公司破產(chǎn)折射了換電模式的弊端，對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)的模式選擇有借鑒意義。有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此認(rèn)為，破產(chǎn)不全是壞事，至少是一面“鏡子”。

    令人欣慰的是，以色列太陽(yáng)能企業(yè)Arava Power總裁Yosef Abramowitz近日表示，有意收購(gòu)破產(chǎn)的Better Place公司，以避免后者的研發(fā)成果流失。

    至于Coda，其去年才開(kāi)始銷(xiāo)售的量產(chǎn)化電動(dòng)車(chē)一次充電續(xù)航里程201公里，售價(jià)約37250美元，被批評(píng)為設(shè)計(jì)平庸，并曾因氣囊故障召回。迄今，該車(chē)僅累計(jì)售出約100輛。Coda只得脫離汽車(chē)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于成本更低的能量存儲(chǔ)。

    當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域絕不是沒(méi)有喜訊。同為美國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌，特斯拉借助其垂直整合的資源、先進(jìn)的電池軟件和精準(zhǔn)的客戶(hù)群，成為時(shí)下被媒體熱炒的話(huà)題，被譽(yù)為“汽車(chē)界的蘋(píng)果”，股價(jià)一度飆升至100美元，猶如為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服下一劑“定心丸”。

    在中國(guó)，也有一家熱衷于電動(dòng)車(chē)的企業(yè)風(fēng)頭正勁，它就是比亞迪。該公司董事長(zhǎng)王傳福日前在股東大會(huì)上豪言，“純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不是問(wèn)題，市場(chǎng)才是問(wèn)題。要擴(kuò)張新產(chǎn)能，最多5年時(shí)間就夠了。如果家庭消費(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’?！?/P>

    其實(shí)，比亞迪已經(jīng)在世界范圍內(nèi)開(kāi)始了戰(zhàn)略布局。比亞迪工作人員向記者介紹，由于具有更加安全和穩(wěn)定、便于建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以及充電站成本較換電成本更低等優(yōu)勢(shì)，充電模式受到更多企業(yè)和消費(fèi)者的認(rèn)同。隨著電池研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步，電池的能量密度會(huì)逐步提高，使得電動(dòng)車(chē)一次充電時(shí)間更短，續(xù)駛里程更長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

    在國(guó)內(nèi)，雖然王傳福覺(jué)得私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)并不劃算，但是在公共交通領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。比亞迪已經(jīng)在深圳和中國(guó)其他部分地區(qū)設(shè)立工廠，生產(chǎn)包括電動(dòng)大巴在內(nèi)的新能源產(chǎn)品。5月15日，45輛比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)正式進(jìn)入香港的士系統(tǒng)。

    在海外，比亞迪已經(jīng)進(jìn)軍北歐和南美。5月1日，比亞迪宣布于美國(guó)蘭開(kāi)斯特成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠，拓展北美市場(chǎng)；該國(guó)前總統(tǒng)克林頓于5月中旬乘坐比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6，探討全球變暖等氣候變化問(wèn)題。正如王傳福所言，萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

    值得注意的是，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，美歐汽車(chē)巨頭將聯(lián)袂推出純電動(dòng)汽車(chē)（EV）。其中包括美國(guó)通用汽車(chē)將在月內(nèi)首次推出電動(dòng)汽車(chē)；在歐洲，德國(guó)大眾等車(chē)企也將在年內(nèi)涉足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。不難看出，雖然經(jīng)歷震蕩，但汽車(chē)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信念并未消退。