鋰電世界  繼6月的爆發(fā)式增長之后，美國電動汽車(包括純電動和插電式混合動力)7月銷量出現(xiàn)下滑，共售出7442輛，遠低于6月的8742輛，也不及5月(7754輛)和3月(7632輛)的水平。

    今年7月，日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍達和特斯拉Model S延續(xù)了今年3月以來在美國電動汽車市場上的霸主地位，但這三款車當(dāng)月銷量集體走低。

    尤以沃藍達為例，該車7月共售出1788輛，環(huán)比降幅達33.7%，較去年同期的水平也下降了3.3%。Model S當(dāng)月銷量繼續(xù)下滑，而聆風(fēng)的環(huán)比降幅也達到16.2%，但該車穩(wěn)中求勝，今年第三次成為美國電動車月度銷售冠軍。

    沃藍達：繼續(xù)降價提振銷量

    就今年前7個月的市場而言，沃藍達7月的銷量并不差，僅次于6月的2698輛，而這個數(shù)字較去年同期的增幅高達53%。該車6月銷量大幅上揚受惠于當(dāng)月初通用汽車推出的4000-5000美元的降價促銷。

    雪佛蘭發(fā)言人Michelle Malcho坦承，希望通過降價保持沃藍達在電動汽車市場的競爭力。8月初，美國7月電動汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，隨后，通用汽車宣布，將繼續(xù)此前的促銷活動，以期刺激消費市場。顯然，沃藍達銷量下滑再次讓通用汽車意識到價格杠桿的作用。

    特斯拉Model S：歐洲業(yè)務(wù)開鑼影響美國銷量

    從5月開始，Model S的銷量就出現(xiàn)明顯下降，該車7月在美國共售出1550輛，環(huán)比降幅為13.9%，6月和5月的環(huán)比降幅則分別為10%和4.8%。Model S銷量連續(xù)下滑一方面是產(chǎn)能不足的體現(xiàn)，另一方面受歐亞業(yè)務(wù)逐步展開的影響。

    近日，歐洲第一輛Model S在挪威交付。特斯拉發(fā)布的二季度財報稱，今年第二季度，特斯拉向歐洲輸出了數(shù)百輛Model S，用于消費者試駕等，為當(dāng)?shù)氐恼戒N售做準(zhǔn)備。未來，隨著特斯拉在歐洲和亞洲業(yè)務(wù)的擴展，美國Model S銷量仍難以出現(xiàn)明顯上升。

    聆風(fēng)：銷量遠超去年全年水平

    與沃藍達和Model S相比，日產(chǎn)聆風(fēng)今年的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，尤其是自3月至今，該車月銷量始終維持在2000輛左右。今年7月，聆風(fēng)在美國共售出1864輛，環(huán)比下降16.2%，同比增幅則達到了371.9%。

    今年前6個月，聆風(fēng)在美國共售出9849輛，超過了2012年全年銷量9819輛，再加上7月的銷量，聆風(fēng)足以為去年未完成美國銷量目標(biāo)一事雪恥。對于今年以來聆風(fēng)在美國銷量漲勢，日產(chǎn)負責(zé)日產(chǎn)電動車營銷的Erik Gottfried稱主要由于2013款聆風(fēng)性能的改進和價格的降低。