鋰電世界  近日關(guān)于鉛酸電池產(chǎn)業(yè)兩家巨頭的競爭事件導(dǎo)致了市場和消費者對整個鉛酸電池現(xiàn)狀的擔(dān)憂，如今已找到了解決的途徑和方法。但是，禍不單行，最近又有一則關(guān)于鉛酸電池行業(yè)的負(fù)面消息見諸報端。

    近日有消息稱，為了進(jìn)一步用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)控鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，稅務(wù)總局、財政部擬將對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)征收5% 的消費稅。依據(jù)現(xiàn)行的消費價格推算，48V12AH一般品牌的出廠價均價在340元/組，5%的消費稅約等于17元/組，而48V20AH的電池出廠價約在550元/組，5%的消費稅約等于27元/組 。

    面對于如此的消費稅，已經(jīng)進(jìn)入成熟期的中國鉛酸電池企業(yè)自己肯定是不會消化和承擔(dān)如此繁重的成本，那么，這些成本只能轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，由消費者自己去承擔(dān)。屆時，鉛酸電池整個行業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)控下，必將出現(xiàn)成本和價格的大幅度上揚。

    其實國家除此政策，從環(huán)保的角度上來說，是將企業(yè)和個人在使用鉛酸電池給環(huán)境造成的污染和影響，由消費者自己或是企業(yè)承擔(dān)，將致力環(huán)境污染的成本從以前的政府身上，以消費稅的形式轉(zhuǎn)嫁至消費者和企業(yè)，利用稅收手段調(diào)整引導(dǎo)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

    但是，從整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模來說，電動車產(chǎn)業(yè)的不斷增長會進(jìn)一步帶動整個電池產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)擴(kuò)大。市場的需求還會進(jìn)一步刺激電池產(chǎn)業(yè)的消費，因為從整個電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來說，如今的電池動力市場，一時間還無法被環(huán)保節(jié)能的鋰電所代替，消費者對其的需求是固定的，并且每年還會上升，加之前面的一些換算，其實電池上漲的幅度從整體的經(jīng)濟(jì)增長來看，影響不是很大，畢竟市場的需求會不斷使得小幅度的增長變得微乎其微。

    從另一個角度上看，作為電動車產(chǎn)業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，電池價格的上揚可以說在某種層面上也是電動車整車價格上漲的契機(jī)或是說某種接口，因為電池的上漲，會給電動車銷售帶來有形的成本，而這些成本企業(yè)自己是無法消化的，其只能間接的轉(zhuǎn)嫁給購買電動車的消費者們，這樣一來不僅電池的價格會上漲，電動車的價格也會隨著電池的上漲而有所提升。