新能源電動轎車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行進，契合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它運用存儲在電池中的電來發(fā)起。在驅(qū)動轎車時有時運用12或24塊電池，有時則需要更多。

新能源電動轎車的構成包含：電力驅(qū)動及操控體系、驅(qū)動力傳動等機械體系、完結既定使命的作業(yè)設備等。電力驅(qū)動及操控體系是新能源電動轎車的中心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機轎車的最大不同點。電力驅(qū)動及操控體系由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速操控設備等構成。新能源電動轎車的別的設備根本與內(nèi)燃機轎車一樣。

電源為新能源電動轎車的驅(qū)動電動機供給電能，

電動機將電源的電能轉化為機械能。運用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但跟著新能源電動轎車技能的開展，鉛酸蓄電池因為能量低，充電速度慢，壽命短，逐步被別的蓄電池所替代。正在開展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新式電源的運用，為新能源電動轎車的開展拓荒了寬廣的遠景。

驅(qū)動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，經(jīng)過傳動設備或直接驅(qū)動車輪和作業(yè)設備。但直流電動機因為存在換向火花，功率小、功率低，保護保養(yǎng)作業(yè)量大；跟著電機操控技能的開展，必定逐步被直流無刷電動機（BLDCM）、開關磁阻電動機（SRM）和溝通異步電動機所替代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。

電動機調(diào)速操控設備是為新能源電動轎車的變速和方向改換等設置的，其作用是操控電動機的電壓或電流，完結電動機的驅(qū)動轉矩和旋轉方向的操控。

前期的新能源電動轎車上，直流電動機的調(diào)速選用串接電阻或改動電動機磁場線圈的匝數(shù)來完成。因其調(diào)速是有級的，且會發(fā)生附加的能量消耗或運用電動機的構造雜亂，現(xiàn)已很少選用。運用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，經(jīng)過均勻地改動電動機的端電壓，操控電動機的電流，來完成電動機的無級調(diào)速。在電子電力技能的不斷開展中，它也逐步被別的電力晶體管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速設備所替代。從技能的開展來看，伴跟著新式驅(qū)動電機的運用，新能源電動轎車的調(diào)速操控轉變?yōu)橹绷髂孀兗寄艿倪\用，將變成必定的趨勢。

在驅(qū)動電動機的旋向改換操控中，直流電動機依托接觸器改動電樞或磁場的電流方向，完成電動機的旋向改換，這使得電路雜亂、可靠性下降。當選用溝通異步電動機驅(qū)動時，電動機轉向的改動只需改換磁場三相電流的相序即可，可使操控電路簡化。此外，選用溝通電動機及其變頻調(diào)速操控技能，使新能源電動轎車的制動能量回收操控愈加便利，操控電路愈加簡略。