比較于在新能源商場(chǎng)的火爆熱銷,A00級(jí)車型在燃油車商場(chǎng)卻處于不斷萎縮窘境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算,2010年時(shí),A00級(jí)燃油轎車的年銷量一度達(dá)到73萬(wàn)輛,至2016年年銷量已降至約20萬(wàn)輛。A00級(jí)燃油轎車商場(chǎng)的飛速下滑,凸顯了燃油A00級(jí)車型在實(shí)用性和性價(jià)比上與客戶需求仍存在一定距離。但在新能源商場(chǎng)又何以如此暢銷呢?
首要在于,一方面從購(gòu)車需求的起點(diǎn)來(lái)看,消費(fèi)者選購(gòu)燃油車的意圖是掩蓋家庭和個(gè)人一起需求,最大化地滿足整個(gè)家庭的日常需求,因而即便是年輕人購(gòu)車,起步就是A級(jí)乃至是SUV了;新能源轎車沒(méi)有牌照約束,又具有不限行的優(yōu)勢(shì),一起新能源轎車為多數(shù)家庭的備用車輛,應(yīng)用率一般不高,客戶對(duì)轎車功能要求也不高,因而具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的A00級(jí)車型天然成為首選。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士指出,長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)大多數(shù)客戶挑選購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車不是由于需求,而是由于車牌約束,因而人們更傾向購(gòu)買(mǎi)中低端產(chǎn)品。
另一方面比較于燃油車型,新能源的A00類型在本錢(qián)和性價(jià)比上優(yōu)勢(shì)巨大,一是依據(jù)新能源補(bǔ)助續(xù)航在100-150公里的車型能夠拿到2萬(wàn)元國(guó)補(bǔ),150-250公里的續(xù)航車型能夠拿3.6萬(wàn)元國(guó)補(bǔ),250公里以上的續(xù)航能夠拿4.4萬(wàn)元國(guó)補(bǔ),加上地補(bǔ)能夠根本構(gòu)成3萬(wàn)、5.4萬(wàn)、6.6萬(wàn)的補(bǔ)助等級(jí),關(guān)于A00等級(jí)車型而言,拿第二檔補(bǔ)助很簡(jiǎn)單做到,拿第三檔也不是不可能。
二是當(dāng)前A00級(jí)車型的
動(dòng)力系統(tǒng)都在100V以下,經(jīng)過(guò)選用工業(yè)的MOS管來(lái)做解決方案后,電機(jī)、電控、功率電子(充電機(jī)+DCDC)的本錢(qián)都能控制在方針消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi);第三電動(dòng)車先天上具有電氣化程度高的優(yōu)勢(shì),運(yùn)用的功能豐厚,比較于傳統(tǒng)車A級(jí)也不差勁多少,兼之具有安靜、清潔的優(yōu)勢(shì)。
相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算,2017年上半年新能源A00車型的銷量是75982輛,商場(chǎng)占比從2016年的40%快速增長(zhǎng)到了59%。
8月22日,比亞迪總裁王傳福向媒體表明,目前純電動(dòng)車有兩個(gè)趨勢(shì),要么高價(jià),要么賤價(jià)。比亞迪從下一年開(kāi)始,將主推10萬(wàn)元以下的小微純電動(dòng)車。比亞迪計(jì)劃產(chǎn)品往下走,下一年將推出小微純電動(dòng)車的邏輯是,目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的銷量,絕大部分來(lái)自A0、A00級(jí)產(chǎn)品。
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