BNEF在2016年的一個(gè)報(bào)道中強(qiáng)調(diào)了過去十年電池價(jià)格下跌的情況。當(dāng)時(shí)稱，電動汽車和插電式混合動力車(PHEV)的前期價(jià)格高于類似規(guī)模的汽油動力汽車。這是由于昂貴的電池。

幾年前，特斯拉的電池價(jià)格徘徊在400美元/千瓦時(shí)左右。伊隆?馬斯克(Elon Musk)在2012年曾表示，“在不太遙遠(yuǎn)的未來，電動汽車電池的成本將降至每千瓦時(shí)200美元以下?！比缃?，通用的LG化學(xué)電池估計(jì)為145美元/千瓦時(shí)。這意味著一組電池成本在190美元/千瓦時(shí)左右。

根據(jù)BNEF分析師James Frith透露，到2025年，平均電池組價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下，或許這能夠提早實(shí)現(xiàn)。James Frith認(rèn)為，100美元/千瓦時(shí)被廣泛認(rèn)為是“電動汽車應(yīng)用的臨界點(diǎn)”。

BNEF估計(jì)的價(jià)格來自對50多家電池制造商的調(diào)查。價(jià)格下滑的原因是電池制造行業(yè)的不斷增長以及顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)開始真正降低成本。

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