鋰電世界  “新動(dòng)2013第五屆中國(guó)新能源汽車(chē)盛典”21日在上海汽車(chē)博物館召開(kāi)，與會(huì)嘉賓就中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)的解析和探索。江淮汽車(chē)公司新能源汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)夏順禮演講稱，

    以下為江淮汽車(chē)公司新能源汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)夏順禮的演講實(shí)錄：

    江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)與實(shí)踐，特別我們過(guò)去幾年中到底做了什么？第一個(gè)是背景，第二個(gè)是企業(yè)在新能源戰(zhàn)略與規(guī)劃，第三個(gè)就是對(duì)于新能源汽車(chē)這么復(fù)雜的技術(shù)，企業(yè)如何做產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，第四個(gè)是推廣應(yīng)用情況，第五個(gè)是展望。

    從大的方面，發(fā)展以純電驅(qū)動(dòng)為代表的新能源汽車(chē)社會(huì)意義重大，第一個(gè)方面，能量利用效率高，約為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的2倍。第二個(gè)促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)生態(tài)化，有效實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷，提高能源利用效率，第三個(gè)可以有效解決降低PM2.5的濃度。

    過(guò)去三年中，特別是微觀世界，電動(dòng)車(chē)用戶使用的情況是怎樣，過(guò)去三年我們的總結(jié)，第一個(gè)對(duì)于電動(dòng)車(chē)好開(kāi)、有自動(dòng)檔的感覺(jué)，起步加速快，有駕駛的感受愉快，第二個(gè)省錢(qián)，使用省，維修省，過(guò)去三年我自己也使用這樣的車(chē)，我覺(jué)得使用維修上面沒(méi)有付出一分錢(qián)。第三個(gè)是在安全上面，我們這三年中這幾年的暴雨，行駛車(chē)輛進(jìn)水未漏電，不同角度碰撞未起火。第四個(gè)環(huán)保，和零排放。這也是我們過(guò)去用戶的體驗(yàn)。幾年用下來(lái)，一開(kāi)始每個(gè)人都覺(jué)得這輛車(chē)很可怕，但這幾年用下來(lái)，沒(méi)有感覺(jué)到安全方面的問(wèn)題。

    江淮開(kāi)展的幾個(gè)路線。第一個(gè)企業(yè)層面，不管是混合動(dòng)力或者是插電式混合動(dòng)力，我們覺(jué)得從有限資源，從社會(huì)資源來(lái)說(shuō)我們首先開(kāi)展了純電動(dòng)增程式和重度混合動(dòng)力研發(fā)，即創(chuàng)造了短途代步用的電動(dòng)車(chē)新興市場(chǎng)，通過(guò)突破自動(dòng)變速技術(shù)，開(kāi)發(fā)重度混合動(dòng)力汽車(chē)，逐步替代燃油汽車(chē)市場(chǎng)，這也是江淮未來(lái)幾年堅(jiān)持的路線。特別是從油到電的技術(shù)路線圖，我們覺(jué)得主要是在油電混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，另外就是作為純電動(dòng)當(dāng)下我們面臨的主要是增程式電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然我們也要研究下一代的增程式電動(dòng)車(chē)。

    這是我們純電動(dòng)拓展為新一代的增程式構(gòu)想，能夠在增程工況下油耗低于4L。

    另外在插電式混合拓展為插電式構(gòu)想，構(gòu)建機(jī)電耦合模塊，開(kāi)發(fā)專(zhuān)用高效3缸發(fā)動(dòng)機(jī)、6DCT及混合動(dòng)力模塊，以及動(dòng)力電池總成。

    我們也構(gòu)建一下未來(lái)五到十年，構(gòu)建江淮鉆石傳動(dòng)系長(zhǎng)期建設(shè)構(gòu)想，包括內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電機(jī)控制器、自動(dòng)變速箱動(dòng)力電池五維一體。

    另外在當(dāng)下和未來(lái)我們重點(diǎn)建設(shè)幾個(gè)平臺(tái)，純電動(dòng)乘用車(chē)平臺(tái)，iEV，AO級(jí)平臺(tái)，整備質(zhì)量1.2t，最高車(chē)速120，續(xù)駛里程150-200，慢充。增程式電驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)平臺(tái)iREV，當(dāng)下我們已經(jīng)做了這樣的產(chǎn)品，A級(jí)平臺(tái)下，純電動(dòng)續(xù)駛里程50公里，滿足短途，當(dāng)下做到4L的水平。重度混合動(dòng)力乘用車(chē)平臺(tái)，iHEV，B級(jí)平臺(tái)。純電動(dòng)商用車(chē)，物流以及城市的使用，特別是在2.5t。

    江淮堅(jiān)持這樣“三步走”的研發(fā)戰(zhàn)略，到2012年集成開(kāi)發(fā)先出車(chē)，到2013-2015掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，2016-2020年產(chǎn)業(yè)化深耕。這也是我們堅(jiān)持不斷的市場(chǎng)培育來(lái)做到。

    產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，江淮過(guò)去我們這樣的企業(yè)我們的資源和能力是有限的，怎么樣做到這樣研發(fā)。今天特別想跟大家報(bào)告一下，過(guò)去我們通過(guò)實(shí)踐，總結(jié)出產(chǎn)業(yè)化研發(fā)方面六個(gè)核心主題。第一個(gè)研發(fā)資源。企業(yè)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，我們作為企業(yè)應(yīng)該做什么，才能更好與社會(huì)資源協(xié)同。第二個(gè)市場(chǎng)定位。識(shí)別已有技術(shù)，開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。第三個(gè)產(chǎn)品定義，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品全生命周期的用戶價(jià)值。第四個(gè)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)術(shù)，迭代研發(fā)。通過(guò)什么樣的方法能夠讓這樣的立項(xiàng)變成產(chǎn)品，第五個(gè)技術(shù)方案，以充電為主線，研究系統(tǒng)與不見(jiàn)得方案。第六個(gè)核心技術(shù)，通過(guò)實(shí)踐創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的產(chǎn)品研發(fā)，我們有我們的一些認(rèn)知。

    研發(fā)資源，我們提出了基于“四化”的研發(fā)產(chǎn)品，現(xiàn)代社會(huì)的可大批量進(jìn)入市場(chǎng)產(chǎn)品的產(chǎn)生四個(gè)階段，科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場(chǎng)化?？茖W(xué)化，發(fā)現(xiàn)宇宙本來(lái)存在的規(guī)律，技術(shù)化，利用規(guī)律研制自然界中本不存在的物象和產(chǎn)品。工業(yè)化面向大批量生產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)品。我們企業(yè)更應(yīng)該做與市場(chǎng)化與工業(yè)化相關(guān)的技術(shù)，同時(shí)整合技術(shù)化與市場(chǎng)資源。

    純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，小型化、區(qū)域性代步、零排放，創(chuàng)新新的消費(fèi)市場(chǎng)，特別是家庭第二輛車(chē)，重度混合動(dòng)力汽車(chē)，中大型汽車(chē)、長(zhǎng)途出行，節(jié)油30%以上，實(shí)現(xiàn)替代燃油汽車(chē)。

    產(chǎn)品定義，整車(chē)開(kāi)發(fā)以人為本，以用戶為中心，從看、聽(tīng)、觸摸、感覺(jué)四個(gè)方面建立人機(jī)關(guān)系，以用戶安全為第一要素，開(kāi)發(fā)運(yùn)行、充電、靜置、異常四種狀態(tài)的整車(chē)全時(shí)，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值。

    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)術(shù)，迭代研發(fā)，推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)與市場(chǎng)成熟，迭代變量就是車(chē)，初始變量就是第一輛車(chē)，一定數(shù)量產(chǎn)品的市場(chǎng)運(yùn)行，收集信息、解決問(wèn)題，以及建立一個(gè)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸入，研制新一代車(chē)，我們的條件就是產(chǎn)品是否成熟，市場(chǎng)是否成熟，如果不成熟，繼續(xù)進(jìn)入，我們江淮提出第二代第三代第四代完全是從技術(shù)角度下，而不是當(dāng)代認(rèn)知的，真正意義上我們第五代車(chē)是從產(chǎn)品的層面第二代，技術(shù)層面是第五代，如果能夠樹(shù)立的話，我們覺(jué)得連續(xù)可以打批量的生產(chǎn)化，我們?cè)谲浖刂品矫嫣岢鑫覀兾宕姆椒ㄕ摗?/P>