艾瑞澤7e采用ESS科技混合動力系統(tǒng)，配有6200轉(zhuǎn)/分鐘高效電機，電池循環(huán)次數(shù)達到3000次，并且該車最高可以完成930km高續(xù)航表現(xiàn)。
奇瑞官方也公布艾瑞澤7e實測百公里油耗為1.9L，純電模式續(xù)航50km。油箱容積55升電池容量9.2度電。
相比上款汽油版艾瑞澤7/7e改變較為明顯的地方在前后的燈組部分，頭尾燈組分別加入科技感較高的LED光源。
現(xiàn)場奇瑞同時發(fā)布新能源方面的產(chǎn)品規(guī)劃，在未來每年將推出1-2款插電混動車型，在純電動車型方面將會著眼于SUV車型的戰(zhàn)略布局。
談到插電式混合動力車型首先想到的城市必然是上海，作為插電混動政策最好的城市之一，艾瑞澤7e可以享受到國家補貼3萬和上海地方補貼1萬的政策，除此之外還有不拍牌、免購置稅、車船稅，不限行等等諸多"福利"待遇。
自上海限制混動車型油箱40L之后艾瑞澤7e前路是否平坦？
細心地讀者可能已經(jīng)注意到全新艾瑞澤7e油箱大小為55升。而上海的額外1.4萬補貼的符合標準則如下：發(fā)動機排量小于等于1.6L；混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L;油箱容積小于或等于40L。也就是說艾瑞澤7e也未能撼動榮威e550“一枝獨秀”享受額外1.4萬補貼的現(xiàn)狀。但是相比榮威e550補貼后18萬左右的售價艾瑞澤7e依舊非常有優(yōu)勢。新車上市不僅明確了奇瑞在新能源方面的戰(zhàn)略規(guī)劃，也為消費者帶來了更多的選擇。新能源車型看中國！這幾位自主品牌大咖“廝殺”的好戲即將上演。
