鋰電世界  據(jù)美國媒體報道，今年5月份，美國電動汽車市場徹底擺脫了傳統(tǒng)的冬季低迷期，銷量重返一萬輛之上，達到11540輛。

    在電動汽車市場的此輪強勢上揚中，特斯拉的表現(xiàn)格外突出，位居榜首。特斯拉5月也在北美售出了2400輛Model S電動車。通用公司的雪佛蘭沃藍達插電式混動車與日產聆風電動車5月銷量強勁。聆風電動車5月銷量為2000輛，沃藍達5月銷量為1618輛。

    而特斯拉創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官ElonMusk和特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人之一J.B.Straubel日前在愛迪生電力研究所年會上都紛紛表示，到2020年，美國電動汽車將實現(xiàn)常態(tài)化。

    電池技術不斷改進和電池價格不斷下降是電動汽車常態(tài)化的主要原因。Straubel指出，當今世界，電池需求不斷上升，這不僅僅來自汽車制造商，還包括對儲能技術關注的家庭和企業(yè)。受到這樣的需求推動，電池技術會不斷改進，而價格也會逐漸降低，這就使得電動汽車的普及率提高。Straubel還期望，未來十年，電池價格能夠下降到每千萬時100美元左右，大約是現(xiàn)在價格的一半。

    充電樁迅速發(fā)展和普及是電動汽車越來越受到民眾接受的另一大原因。去年，特斯拉在全美部署了多個快速充電樁以方便車主。未來，特斯拉還將在歐洲、中國等地區(qū)加快建設充電樁，推動電動汽車的普及。

    據(jù)統(tǒng)計，90%以上的特斯拉汽車充電都是晚間在家里完成的。因此，除了在雜貨店、購物商場和其他公共區(qū)域建設充電站為消費者提供安全充電服務之外，充電站并不需要遍地開花。正如大多數(shù)人手機充電一樣，不是在家里就是在辦公室。再加上電池技術的改進，并不需要密集建設充電站。